NTT州ライジュア島を旅する(2) Perjalanan ke Pulau Raijua, NTT

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サブ島、そして西隣りのライジュア島は、インドネシアの1万7千もの島々の中で、最も“孤島率”の高い場所だろう。サブ・ライジュア県のサブ島には12人乗りの単発プロペラ機が離着陸できる滑走路がある。今や、一日に州都クパンから4便が往復する日さえある。そしてトメ県知事が語るように、来年には、島の東北部で、新たなジェット機対応の滑走路建設開始が予定されている。少なくとも航空網の視点から見れば、サブ島は絶海の孤島から脱している。

ライジュア島民の“命の源泉”たるグラ・サブ(Gula Sabu)。一ボトル5リッターで重さはおよそ20kg。価格は約60,000ルピア(約600円)。

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サブ島最西端のメサラ岬(Tanjung Mesara)。

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ライジュア島最東端のベー岬(Tanjung Beh)。

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ライジュア島の中心地ダナモ(Danamo)の港。

しかし、ことライジュア島となるとそうはいかない。未だに西モンスーン(おおよそ1月~4月)そして東モンスーンへの端境期の6~7月には、島が大波に洗われ、船舶の着岸が不可能だ。燃料を始め食料品やその他の雑貨類のすべてが州都から船で運ばれているので、影響は多大。一年の半分ほどが“絶海の孤島”と化す。その時期、物価は急騰し、オートバイや四輪自動車の燃料が枯渇することさえある。

サブ島のセバ町からフェリーで約18時間。週二便が就航。料金は普通船室で8万ルピア(およそ800円)、VIP室が125,000ルピア。船はインドネシアの他地域同様に日本の中古船。しかし、県政府が所有する、200馬力の船外エンジン2基搭載の高速艇ならば所要時間はわずか45分間。

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とは言え、人口8,331人(およそ2,500世帯)のライジュア島は、世界から完璧に孤立しているわけではない。海路を断たれても、島は衛星インターネットを通じて24時間、全世界と繋がっている。島の中心地で、港があり郡庁舎が置かれているダナモ地区。郡長公邸の脇に青い車が止めてある。それこそ、インターネット専用移動車両だ。夜な夜な、同島に勤務する学校職員らが、単車で訪れメールの受信や必要な情報のゲットに忙しい。

“魔女信仰の島”とメディアや学者らによって喧伝され続けてきたライジュア島。二年前には高等学校もできた。立派な診療所があり、救急車も備えている。着実に時代は変化している。そんな中、インターネット網は、怒涛の荒海を超越して、瞬時に同島を全世界と結び付けている。

海を司る“魔女”?のバニ・ケド(Banni Kedo)、そして陸を司る“魔男”?のマラガ(Maraga)。二人の最高神はどんな思いで今日のライジュア島を眺めているのだろうか。


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ライジュア島から望むサブ島。

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ライジュア島の“最高峰”ワドゥダギの丘から望む西岸。

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ディアナ・ダンガ・レノさん。

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ライジュア島の日没(2013.9.21)。


コモド島のコモドオオトカゲ Komodo Dragon
http://youtu.be/mpH7cNspI9E

東ヌサトゥンガラ州フローレス&アロール島 Promotion Video Flores & Alor Islands
http://youtu.be/M0EZqVYBr2Y

東ヌサトゥンガラ州プロモーションビデオ Promotion Video NTT Province Indonesia
http://youtu.be/GuP7Qg1801g

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コモド島のコモドオオトカゲ&NTT州 Sail Komodo 2013
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